M0-ás autópálya – Az M0-ás autópálya gondolatát 1942-ben fogalmazta meg dr. Vásárhelyi Boldizsár, a Műegyetem professzora. Az eredeti elgondolás szerint a nyomvonalat a mainál kissé távolabb vezették volna. Az M0-ás kör­gyűrű az autópálya definíciójából adódóan nem tekinthető valódi autópályá­nak, csak autóútnak, ugyanakkor az autópályává fejlesztés lehetősége nyitva marad. Az M0-ás körgyűrű átlagos napi forgalma nagyon magas, a fél-autópá­lya rendkívül rossz baleseti statisztikai mutatókkal rendelkezik. Legfonto­sabb funkciói, hogy mentesítse a hazánkon áthaladó nehéz tehergépjármű­vek­től a fővárost, összefogja és hálózattá szervezze az onnan sugárirányban kiinduló autópályákat, valamint segítse elő az agglomerációs területek egy­más közötti forgalmának lebonyolítását. Minden európai nagyváros rendelke­zik a várost elkerülő körgyűrűvel; ezek általában nem útdíj-kötelesek. Az M0-ás körgyűrűt szektorokra osztották: a déli szektor az M1-es és M5-ös autópá­lyákat, a keleti szektor az M5-ös és M3-as autópályákat, az északi szektor az M3-ast és a 10-es számú főutat, a nyugati szektor pedig a 10-es számú főutat és az M1-es autópályát köti össze. A keleti szektor átadása 2007. év végére várható, a déli szektor már elkészült. Az északi szektor munkálatait is elkezdték már, a kivitelezés jelen pillanatban az M0-ás északi híd építésénél tart.