repülés hangsebesség fölött – Alig száz évvel azután, hogy a Wright fi­vé­rek révén megkezdődött a repülés története, most olyan hajtóművet tesz­tel­nek, amellyel 15–20 éven belül tízszeres hangsebességgel repülhetnek az utasszállító gépek. 2007 júniusában Ausztráliában kipróbálták annak a gép­nek a hajtómű-prototípusát, amelytől azt remélik, hogy két óra alatt teszi majd meg a New York–Párizs távolságot. A terveken az Airbusokat gyártó nyu­gat-európai légügyi csoport, az EADS ausztrál fejlesztőkkel közösen dolgozik. A mai utasszállító gépek mintegy 900–950 km/óra sebességgel szállnak. A katonai gépek 2400–3000 km/óra gyorsaságra képesek, ez a hangsebesség két–két és félszerese. A valaha épített leggyorsabb kísérleti gép, amely 1969-ben igazi technikai csoda volt, a hangsebesség ötszörösével repült. A Con­corde a hetvenes évektől rendszeresen szállította az utasokat a katonai gé­pek gyorsaságával, üzletileg azonban sikertelen volt, ezért 2003-ban, egy bal­eset után megszüntették útjait. Most viszont két cégcsoport is vissza akarja hozni a polgári repülésbe a hangnál gyorsabb tempót. Az Airbus mellett a Boeing is a pástra lépett: japánokkal közösen dolgoznak kétszeres hang­se­bes­ség­re képes gépükön, amely 2020 környékén öt óra alatt tenné meg a Tokió–Los Angeles távot, fedélzetén 2–300 utassal.